Nascita del Progetto
L'idea della M3 Touring da corsa risale al 2022 con il lancio della versione stradale, ma ha preso forma nel 2025 dopo un rendering digitale presentato come scherzo del Primo Aprile che ha entusiasmato la community M. BMW M Motorsport ha completato lo sviluppo in soli 8 mesi, rispettando standard di sicurezza, affidabilità e performance identici alla M4 GT3 EVO. Sarà gestita da Schubert Motorsport nelle gare NLS e alla 24h del Nürburgring 2026, con apparizioni a Le Mans, Spa e altri eventi.
Design e Aerodinamica
Lunga 5,218 m, larga 2,04 m e alta 1,34 m (variabile), con passo di 2,917 m, la M3 Touring 24H adotta un corpo touring ad alte prestazioni conforme alle norme FIA GT3 2025, con roll-cage rinforzato integrato e crash structure anteriore dalla GT3 EVO. Presenta fari con M Yellow Lights, griglia Iconic Glow e ala posteriore rialzata per bilanciare il drag del tetto touring, mantenendo deportanza simile alla coupé senza lift. Cerchi da 18" (12,5" ant./13" post.) e sedili racing dalla M4 GT4 EVO completano l'estetica unica.
Motore e Trasmissione
Il P58 3.0 biturbo a 6 cilindri in linea eroga fino a 590 CV (433 kW) a 6.500 giri e 700 Nm tra 3.500-5.500 giri, con specifica potenza di 197 CV/l e peso a secco motore di 170 kg. Abbinato a cambio sequenziale Xtrac 6 marce transaxle con frizione sinter/carbonio elettroidraulica, garantisce trazione posteriore pura o integrale adattabile. Sospensioni con bracci in alluminio fresato, doppio quadrilatero anteriore, multilink posteriore e ammortizzatori KW 5 vie assicurano grip e stabilità GT3.
Chassis e Body Kit
Il telaio deriva dalla M4 GT3 EVO, con roll-cage ridisegnato (+60 mm altezza seduta per accesso) che include protezione passeggero per uso taxi, mantenendo rigidità e baricentro ottimale nonostante la forma touring. Aerodinamica specifica compensa il tetto allungato riducendo resistenza, mentre freni e sospensioni sono regolabili per pista. Peso ottimizzato e materiali compositi rendono la 24H un'arma da endurance, pronta per la Nordschleife.
